×

Meddelande

EU e-Privacy Directive

This website uses cookies to manage authentication, navigation, and other functions. By using our website, you agree that we can place these types of cookies on your device.

View Privacy Policy

View e-Privacy Directive Documents

View GDPR Documents

You have declined cookies. This decision can be reversed.

Kallelse till årsmöte

Tjustbygdens Järnvägsförenings årsmöte hålls söndag den 20 mars kl. 14.00

Mötet genomförs digitalt och fysiskt i personalhuset i Västervik

Föranmälan

För att kunna delat i mötet krävs föranmälan, skicka din anmälan senat den 18 mars till: Den här e-postadressen skyddas mot spambots. Du måste tillåta JavaScript för att se den.

Välkomna!

År 2021 var möjligen ännu märkligare än 2020 men trots allt blev året till slut ett riktigt bra år för Tjustbygdens Järnvägsförening och Förvaltningsaktiebolaget Smålandsbanan, de två verksamhetsutövare som gemensamt driver, förvaltar och utvecklar Smalspårsjärnvägen Hultsfred-Västervik. Det händer massvis med saker utmed vår järnväg och det skulle ta alldeles för lång tid att gå igenom allt som har hänt, därför gör hemsidereaktionen ett litet besök hos de olika avdelningarna i föreningen och tittar på deras verksamhet under året. Vi börjar hos signalavdelningen.

Lite nytt från verksamheten vid Smalspårjärnvägen Hultsfred-Västervik sedan sist.

Den 25 september passade ett 60-tal på att ta en sista tur innan säsongens trafik upphörde. Större arbeten på banan har gjorts i Totebo, med slipersbyte söder om Totebo, där ett par hundra sliprar kommit i banan, men också kabelgrävning inför kommande arbeten med en ny signalanläggning. Inne i verkstaden i Västervik har främst YBo5p 900 fått störst uppmärksamhet med byte av topplockspackningar och renoveringen av rälsbussen YBo5p 893 går fortsatt framåt. 

Följ med på några glimtar från verksamheten, främst kring Totebo och de arbeten som bedrivits där. 

Året avslutades med en hel del trafik, både rälsbuss- och lokomotordragna tåg har förekommit och på flera ställen längs med hela banan. Det var många år sedan vi hade så här många trafikdagar under november och december. Det är glädjande att vi på detta sätt kan förlänga säsongen, även om det stundtals varit kämpigt med mycket snö. Den tidiga vintern innebar också att slipersbytena fick ta en något tidigare paus än föregående år.

I augusti lämnade vi sommarens högtrafik och gick in i lågtrafiken, med två tåg per dag, men antalet resenärer låg fortsatt på en hög nivå även här och vi fick fortsätta med tre vagnar i tågen för att alla skulle få plats. Slipersbytena kunde starta efter sommaruppehållet och första helgen i september kördes ett av få lokomotordragna persontåg denna sommar.

Följ med på några glimtar och lite annat från verksamheten i augusti och början på september.